Lekka bateria do ciężarówek 48V 100Ah/150Ah z systemem Start-Stop

O 60% lżejsza, lepsza ekonomika paliwowa

Kluczowe cechy

Rewolucyjna lekka konstrukcja:

Wykorzystanie ogniw LiFePO₄ o wysokiej gęstości energii, o 60% lżejszych od porównywalnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych – model 100Ah waży tylko 35 kg, model 150Ah tylko 48 kg, łatwy do przenoszenia i instalacji przez jedną osobę.

Znaczące oszczędności paliwa:

Redukcja masy pojazdu o 25-35 kg – równowartość trwałego usunięcia lodówki. Badania pokazują, że w przypadku pojazdów użytkowych każde zmniejszenie masy o 100 kg obniża zużycie paliwa o 0,3-0,5 l na 100 km, co przy przebiegu 100 000 km rocznie pozwala zaoszczędzić ponad 1000 euro rocznie.

Zwiększona ładowność:

Redukcja masy przekłada się bezpośrednio na dodatkową pojemność ładunkową – 25-35 kg więcej towaru na kurs, generując znaczący dodatkowy roczny dochód.

Zmniejszone obciążenie zawieszenia:

Lżejsza bateria zmniejsza długoterminowe obciążenie zmęczeniowe zawieszenia i ramy pojazdu, przedłużając żywotność komponentów i obniżając koszty konserwacji.

Łatwiejsza instalacja i konserwacja:

Jedna osoba może łatwo przenosić i instalować bez sprzętu podnoszącego; wymiana i konserwacja oszczędzają czas i pracę, zmniejszając koszty warsztatowe.

Opcje korzystne dla środowiska:

Redukcja masy obniża zarówno zużycie paliwa, jak i emisję CO₂ – do 2,5 tony rocznej redukcji węgla na pojazd, pomagając flotom osiągnąć cele zrównoważonego rozwoju.

Brak kompromisów w zakresie wydajności:

Lekka konstrukcja utrzymuje zdolność do rozładowania z wysokim natężeniem – brak kompromisów w zakresie wydajności rozruchu lub zasilania pomocniczego.

Porównanie wag

Zastosowania

Miejski transport łańcucha chłodniczego: 

Ciężarówki chłodnie już przewożą dodatkowy ciężar z jednostek chłodniczych, co sprawia, że lekkość akumulatora jest kluczowa. Oszczędność 50 kg masy pozwala na przewiezienie 50 kg więcej mrożonek – ponad 2000 euro dodatkowego rocznego dochodu.

Międzynarodowy transport dalekobieżny:

Ciężarówki klasy 8 w USA i ciągniki siodłowe w Europie na autostradach przez cały rok – oszczędności paliwa wynikające z redukcji masy stają się znaczące przy rocznym przebiegu 200 000 km.

Dystrybucja żywności i napojów:

Ciężarówki przewożące napoje są już ciężkie; redukcja masy akumulatora zwiększa ładowność i zmniejsza liczbę dostaw.

Pojazdy elektryczne z asystą ostatniej mili:

Ciężarówki mild-hybrid 48V już przewożą wiele akumulatorów – wybór lekkich akumulatorów pozwala uniknąć paradoksu „akumulator przewożący akumulator”.

Specjalistyczne pojazdy konwersyjne:

Ciężarówki gastronomiczne, mobilne furgonetki serwisowe muszą przewozić więcej sprzętu w ramach ograniczonej ładowności – lekkie akumulatory uwalniają cenną pojemność wagową.

Pojazdy dostawcze z wieloma przystankami:

Wiele rozruchów/zatrzymań i załadunków/rozładunków dziennie – redukcja masy poprawia zwrotność pojazdu i zmniejsza zmęczenie kierowcy.

Pojazdy eksportowe: 

Międzynarodowe opłaty transportowe są naliczane według wagi – redukcja masy pojazdu bezpośrednio obniża koszty transportu morskiego/lotniczego.

 Wyjaśnienie technologii lekkiej konstrukcji

Jak lekki akumulator JSTARY osiąga 60% redukcję masy?

Cechy techniczne i opis

Ogniwa o wysokiej gęstości energii

Samochodowe ogniwa w kwadratowej aluminiowej obudowie, gęstość energii > 160 Wh/kg, znacznie wyższa niż w akumulatorach kwasowo-ołowiowych (30–40 Wh/kg).

Lekki materiał obudowy

Obudowa ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości, o 70% lżejsza niż ciężka plastikowa/stalowa obudowa akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Minimalistyczna konstrukcja wewnętrzna

Eliminuje ciężkie płyty, separatory i elektrolit akumulatorów kwasowo-ołowiowych, z wyższym wykorzystaniem przestrzeni wewnętrznej.

Zintegrowany BMS.

Kompaktowa, inteligentna płytka drukowana BMS, mały rozmiar i niska waga.

Brak elektrolitu

W pełni stała struktura, brak dużej ilości elektrolitu (elektrolit stanowi ponad 30% całkowitej masy w akumulatorach kwasowo-ołowiowych).