25.6V 150Ah LiFePO4 Truck Auxiliary Battery - 16H Długotrwała dla transportu lądowego

Podstawowa wydajność: dostosowana do zapotrzebowania na energię pomocniczą dla ciężarówek za granicą

1. Bardzo długa wytrzymałość w transporcie międzykontynentalnym

• Charakteryzuje się rzeczywistą pojemnością 150 Ah i napięciem nominalnym 25,6 V (seria 4S – konstrukcja równoległa), zapewniając całkowitą energię 3,84 kWh. Jedno pełne ładowanie może zasilać klimatyzatory w kabinie, lodówki, oświetlenie LED, ładowarki pokładowe i inne urządzenianieprzerwanie przez 16-18 godzin.
• Idealny do scenariuszy transportu długodystansowego w Europie i Ameryce, wymagających „8–10 godzin dodatkowego zasilania podczas postojów”, eliminując potrzebę ładowania w połowie podróży. Całkowicie zastępuje tradycyjną pracę na biegu jałowym w celu wytwarzania energii, znacznie zmniejszając zużycie paliwa (oszczędność 1500–2000 USD rocznych kosztów paliwa na ciężarówkę).

2. Możliwość dostosowania środowiska ekstremalnego do globalnego klimatu

• Odporność na niskie temperatury: Wyposażony w technologię ochrony przed rozładowaniem w niskich temperaturach -20℃, utrzymującą ponad 85% wydajności wyjściowej w trudnych, zimnych warunkach, takich jak Góry Skaliste (Ameryka Północna) i Alpy (Europa), rozwiązując powszechny problem „awarii w niskich temperaturach” w przypadku tradycyjnych akumulatorów.
• Stabilność w wysokiej temperaturze: Obsługuje ciągłą pracę w temperaturze 60 ℃, dostosowując się do gorącego i wilgotnego klimatu Azji Południowo-Wschodniej, Bliskiego Wschodu i innych regionów tropikalnych. Wbudowana inteligentna kontrola temperatury zapobiega przegrzaniu, pęcznieniu lub pogorszeniu wydajności.
• Szeroka kompatybilność napięcia: Standardowe napięcie 25,6 V doskonale pasuje do głównych systemów zasilania pomocniczego ciężarówek za granicą, umożliwiając bezpośrednią wymianę akumulatorów kwasowo-ołowiowych bez dodatkowych modyfikacji.

3. Projekt o wysokim poziomie bezpieczeństwa spełniający międzynarodowe standardy transportowe

• Materiał rdzenia: LiFePO₄, certyfikowany zgodnie z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa, w tym UN 38.3 i UL 1642, z wieloma zabezpieczeniami przed przeładowaniem, nadmiernym rozładowaniem, zwarciami, wysokimi temperaturami i wytłaczaniem.
• Zintegrowany BMS (system zarządzania baterią) monitoruje w czasie rzeczywistym napięcie, temperaturę i prąd ogniwa, automatycznie odcinając zasilanie w nietypowych sytuacjach, aby wyeliminować ryzyko niekontrolowanej temperatury. Zgodny z europejskimi i amerykańskimi przepisami bezpieczeństwa transportu drogowego (np. certyfikat UE CE, certyfikat US FCC).

4. Niskie koszty utrzymania i długa żywotność przy obniżonych kosztach floty

• Żywotność cykliczna: ≥3000 cykli (przy 80% DOD), zapewniająca 8–10 lat normalnego użytkowania — 3–5 razy dłużej niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe — co zmniejsza koszty częstej wymiany.

Zerowe ryzyko elektrolitu i wycieków, nie wymaga regularnego uzupełniania wody ani konserwacji. Dostosowuje się do potrzeb operacyjnych flot zagranicznych w zakresie „wymagających niewielkiej konserwacji i wysokiej wydajności”, obniżając koszty konserwacji o ponad 80% w całym cyklu życia akumulatora.

Typowe scenariusze zastosowań

1. Transport długodystansowy w Ameryce Północnej: Kompatybilny z transportem międzystanowym w USA i Kanadzie, zasilający klimatyzatory w kabinie, kuchenki mikrofalowe i systemy sypialne, aby sprostać potrzebom częstych postojów na odpoczynek, zachowując jednocześnie zgodność z lokalnymi przepisami dotyczącymi zapobiegania pracy na biegu jałowym.
2. Europejska dystrybucja na krótkich dystansach: Idealny do transportu wewnątrz- i międzymiastowego w Europie, charakteryzujący się niskim poziomem hałasu i zerową emisją, aby spełnić wymagania UE w zakresie ochrony środowiska miejskiego. Jego lekka konstrukcja pomaga poprawić wydajność transportu.
3. Transport transgraniczny w Azji Południowo-Wschodniej: Odporny na wilgoć, ciepło i wahania napięcia, dostosowujący się do niestabilnych sieci energetycznych w Azji Południowo-Wschodniej. Pojedyncze ładowanie zaspokaja zapotrzebowanie na energię pomocniczą w nocy bez konieczności korzystania z zewnętrznych źródeł zasilania.