Os caminhões comerciais preferem sistemas de 24 V por confiabilidade

Em uma manhã fria de inverno, ao ligar um caminhão pesado equipado com um motor a diesel de alta potência, você já se perguntou por que ele precisa de duas baterias para fornecer energia suficiente?Ao contrário dos carros de passageiros que normalmente usam sistemas elétricos de 12 V, os camiões comerciais utilizam geralmente sistemas de 24 V, uma escolha de projecto baseada em considerações de engenharia cuidadosas e compensações técnicas.

A razão fundamental reside no importante binário de arranque necessário para ligar grandes motores diesel, que por sua vez exige motores de arranque de alta potência.,e a corrente (I) é definida pela equação: P = V × I. Para a mesma exigência de potência, uma tensão mais elevada significa uma corrente mais baixa.Os caminhões podem conduzir os seus motores de arranque com uma corrente relativamente mais baixa, resultando em várias vantagens:

• Dimensão e peso reduzidos do cabo
• Menor perda de energia durante a transmissão
• Fornecimento de energia mais eficiente

Na prática, os camiões médios e pesados utilizam tipicamente duas baterias de 12 V ligadas em série para fornecer energia de 24 V, enquanto os veículos de passageiros normais operam com apenas uma bateria de 12 V.Esta diferença demonstra visualmente os maiores requisitos de potência dos camiões para o arranque do motor.

A transição entre os sistemas de 12 V e 24 V ocorre geralmente em torno da marca de cilindrada do motor de 3000 cc:

• Sistemas de 12 V:Normalmente encontrados em caminhões leves com cilindrada inferior a 3000 cc (por exemplo, Mazda Bongo 2000cc, Toyota Liteace Truck 1500cc, Toyota Corolla Fielder 2200cc)
• Sistemas de 24 V:Padrão para caminhões com ou acima de 3000cc (por exemplo, Mitsubishi Fuso Canter 3000cc, Isuzu Elf 3000cc, Hino Dutro 4000cc, UD Trucks Condor 7700cc)

Embora este limiar de deslocamento sirva de orientação geral, os fabricantes podem ajustá-lo em função dos projetos e requisitos específicos dos veículos.motores maiores com maiores demandas de potência de partida cada vez mais favorecem sistemas de 24V.

Além da potência de arranque, os sistemas elétricos de 24 V oferecem vários benefícios operacionais para veículos comerciais:

• Uma distribuição de energia mais eficiente para os sistemas eléctricos de bordo (iluminação, controlo climático, infoentretenimento)
• Redução da queda de tensão nos sistemas de fiação
• Melhoria do desempenho e da fiabilidade dos componentes elétricos

A queda de voltagem – a perda de potencial eléctrico devido à resistência do cabo – torna-se particularmente significativa com fluxos de corrente mais elevados.Eles experimentam inerentemente menos queda de voltagem.

Embora superiores para aplicações pesadas, os sistemas de 24 V apresentam certos compromissos:

• Aumentar a complexidade do sistema que exige componentes eletrónicos adicionais
• Custos de manutenção potencialmente mais elevados
• Maiores custos iniciais de execução

Apesar destas considerações, os sistemas de 24 V continuam a ser a escolha preferida para camiões comerciais onde as exigências de alta potência e a fiabilidade operacional têm prioridade.Os engenheiros de veículos equilibram cuidadosamente os custos, complexidade e requisitos de desempenho, com a arquitetura de 24 V a surgir como a solução ideal para satisfazer as exigências rigorosas do transporte pesado.