2026-04-25
寒い冬の朝 高性能ディーゼルエンジンを搭載した重荷トラックを 起動させる時 なぜ十分な電力を供給するために 2つの電池が必要なのか 疑問に思ったことはありますか?12Vの電気システムを使用する自動車とは異なり商業用トラックでは通常 24V システムを使用します. 設計の選択は,慎重なエンジニアリングの考慮と技術的なトレードオフに基づいています.
基本的な理由は,大型ディーゼルエンジンを動かすのに必要なかなりのスタートトルクで,そのため,大功率のスタートモーターが必要である.,P = V × I. 同じ電源需要では,より高圧は,より低電流を意味します. 24Vシステムを採用することで,トラックは比較的低電流でスターターモーターを動かすことができます複数の利点があります.
実際には,中型および重型トラックでは,通常,2つの12V電池が連続接続され24V電力を供給するが,標準的な乗用車は1つの12V電池だけで動作する.この差異は,エンジンの起動にかかるトラックによるより高い電力需要を視覚的に示しています.
12Vと24Vのシステムとの間の移行は,一般的に3000ccのエンジンの排気量マークの周りに起こります.
この排気量制限値は一般的ガイドラインとして機能していますが,製造者は特定の車両設計と要件に基づいて調整することができます.全体的な傾向は明らかです.より大きなエンジンの開始電力の需要は 24V システムをますます好む.
24Vの電気システムは,スタート電源に加えて,商用車にはいくつかの運用上の利点を提供します.
電圧減少は,電線抵抗による電力の損失は,電流の流れが高くなる場合,特に顕著になります. 24V システムは,同等の電力を供給する低電流で動作するので,低電圧で電圧が下がる.
24V システムは,重用アプリケーションでは優れているが,いくつかの妥協点があります:
これらの考慮にもかかわらず, 24V システムは,高電力要求と運用信頼性が優先される商用トラックにとって好ましい選択のままです.自動車 エンジニア は 費用 を 慎重 に バランス する24Vアーキテクチャは重量輸送の厳しい要求に応えるための最適なソリューションとして出現しています.
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