هدف راهنمای جدید ساده سازی زیرساخت شارژ کامیون های الکتریکی است

تصور کنید دنیایی را که در آن نوسان قیمت سوخت دیگر باعث اضطراب نمی شود، جایی که دود های خروجی تیز به وسیله ی پیشبرد برق نرم جایگزین می شوند،ارائه یک تجربه حمل و نقل تمیز و کارآمدتراین آینده ای دور نیست بلکه یک واقعیت است که امروزه توسط کامیون های الکتریکی شکل می گیرد.

"لیتر در هر 100 کیلومتر" آشنا به زودی به "کیلو وات ساعت در هر کیلومتر" (kWh/km) تبدیل خواهد شد.اپراتورها بر هزینه هر کیلووات ساعت برق تمرکز خواهند کردبهره وری سوخت در تاریخ محو خواهد شد و جایگزین بهره وری انرژی به عنوان معیار جدید خواهد شد.

اصطلاحاتی مانند "کیلو وات"، "کیلو وات ساعت" و "میگا وات" ممکن است در حال حاضر ناشناخته به نظر برسند، اما به زودی به اندازه ایستگاه کامیون مورد علاقه یا کانال رادیویی شما رایج خواهند شد.این مقاله شارژ کامیون های الکتریکی را آشکار می کند، اصطلاحات کلیدی را توضیح می دهد و نمونه های واقعی را برای نشان دادن نحوه کار این وسایل نقلیه ارائه می دهد.

• کلو وات (کیلو وات):یک واحد قدرت، شبیه به قدرت اسب (1 کیلو وات ≈ 1.341 اسب بخار). وات (W) به عنوان آمپر (A) ضرب و ولت (V) محاسبه می شود و 1 کیلو وات برابر با 1000 وات است. در وسایل نقلیه الکتریکی،kW معمولا به قدرت شارژ اشاره دارد، که سرعت شارژ را تعیین می کند، یا قدرت خروجی خودرو در هنگام رانندگی. کامیون های الکتریکی فعلی معمولا حداکثر قدرت خروجی بین 300 و 500 کیلو وات دارند، معادل تقریبا 400 تا 675 اسب بخار.
• مگاوات (MW):برابر با ۱۰۰۰ کیلو وات، این اصطلاح اغلب هنگام بحث در مورد سیستم های شارژ مگاوات (MCS) استفاده می شود، که در زیر توضیح داده شده است.
• کلو وات ساعت (kWh):اندازه گیری مصرف یا ذخیره انرژی. این نشان دهنده 1 کیلو وات قدرت پایدار برای یک ساعت است. اکثر اتومبیل های شخصی دارای ظرفیت باتری بین 50 تا 100 کیلو وات هستند،در حالی که کامیون های الکتریکی سنگین فعلی از 250 تا 600 کیلووات ساعت هستند.
• سیستم شارژ ترکیبی (CCS):رایج ترین استاندارد شارژ برای وسایل نقلیه الکتریکی در اروپا، از جمله اتومبیل های شخصی و کامیون. اکثر شارژرهای CCS بین 50 تا 400 کیلو وات را ارائه می دهند.
• سیستم شارژ مگاوات (MCS):یک استاندارد شارژ جدید برای کاربردهای سنگین مانند کامیون ها، کشتی ها و تجهیزات صنعتی طراحی شده است.750 کیلو وات) و انتظار می رود تا سال 2024 در دسترس تجاری باشد..

برای درک بهتر نحوه کار شارژ کامیون های الکتریکی در عمل، اجازه دهید جوست، راننده کامیون هلندی را دنبال کنیم.حمل و نقل کالاها بین بندر روتردام و یک انبار نزدیک کلن، آلمان سفر دور و برگشت حدود 500 کیلومتر.

کامیون Joost دارای ظرفیت باتری قابل استفاده 400 کیلو وات است و از شارژ CCS تا 375 کیلو وات پشتیبانی می کند. او روز خود را در روتردام با یک باتری کاملا شارژ شده شروع می کند، پس از شارژ در طول شب.حتی با یک شارژر 50 کیلو وات نسبتا کم مصرف، یک جلسه شارژ 8 ساعته به راحتی باتری را دوباره شارژ می کند (50 kW × 8 ساعت = 400 kWh).

بعد از بارگذاری محموله ، جوست در ساعت 7:00 صبح برای سفر 250 کیلومتری به کلن حرکت می کند. او سرعت متوسط 80 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند اما با برخی تاخیرات ترافیکی روبرو می شود و در ساعت 10:30 صبح می رسد.با 25 درصد باتری باقی ماندهبهره وری آن 1.2 kWh/km است، به این معنی که کامیون 300 kWh (250 km × 1.2 kWh/km) مصرف کرده و 100 kWh باقی مانده است.

بعد از تخلیه و بارگذاری مجدد برای سفر بازگشت، جوست در ظهر برای ترک آماده می شود. از آنجا که کامیون او نیاز به شارژ دارد، او در ایستگاه شارژ میلنس برای 45 دقیقه استراحت می کند.اتصال به یک شارژر CCS 350 kW، او از ناهار لذت می برد در حالی که کامیون بیش از 250 کیلو وات (350 کیلو وات × 0.75 ساعت = 262 کیلو وات) را به دست می آورد و انرژی کافی برای سفر به روتردام را فراهم می کند.

جوست تا ساعت ۴ بعد از ظهر به روتردام می رسد، از ترافیک شلوغ اجتناب می کند و کامیون را برای شارژ در طول شب رها می کند.

نکته مهم: سرعت شارژ معمولاً توسط وسیله نقلیه تعیین می شود، نه شارژر. اگر حداکثر نرخ شارژ یک کامیون 250 kW باشد، حتی یک شارژر 350 kW فقط 250 kW را ارائه می دهد. برعکس،اگر یک کامیون 250 kW را پشتیبانی کند اما به یک شارژر 150 kW متصل شود، با نرخ پایین تر شارژ میشه.

در حالی که بسیاری از کاربردهای حمل و نقل در حال حاضر الکتریکی شده اند، سیستم های شارژ مگاوات (MCS) ، حمل و نقل کامیون برقی را در مسافت های طولانی قابل اجرا تر می کند. تا سال 2024، کامیون های سازگار با MCS ظهور خواهند کرد.با ایستگاه های شارژ در سراسر اروپابرای دیدن آینده حمل و نقل الکتریکی در مسافت های طولانی، اجازه دهید سوزانا، راننده کامیون سوئدی را دنبال کنیم.

سوزانا برای یک شرکت لجستیک مستقر در استکهلم کار می کند و دو بار در هفته 1200 کیلومتر سفر بین استکهلم و مالمو را انجام می دهد.کامیون ۴۰ تنش دارای باتری ۶۰۰ کیلو وات است و از شارژ MCS با نرخ متوسط ۸۰۰ کیلو وات پشتیبانی می کند.

او ساعت 8 صبح استکهلم را ترک می کند با شارژ کامل. اولین توقفش در یونکاپینگ، 320 کیلومتر جنوب است. به دلیل آب و هوای سرد، کارایی او به 1.3 کیلو وات ساعت / کیلومتر کاهش می یابد.مصرف 420 کیلو وات ساعت و ترک 30٪ باتری در هنگام ورود در ظهردر طول 45 دقیقه استراحت اجباری، او به یک شارژر MCS متصل می شود و 420 کیلووات ساعت را در 30 دقیقه (800 کیلووات × 0.525 ساعت) تکمیل می کند.

سوزانا ساعت 12:45 شب سفرش رو ادامه ميده و 300 کيلومتر باقي مونده رو تا ساعت 5 بعد از ظهر تا مالمو ميپرهبا استفاده از یک شارژر کم مصرف در حالی که در کابین خود استراحت می کند.

صبح روز بعد، با شارژ کامل، سفر بازگشت را آغاز می کند و دوباره در یونکاپینگ برای شارژ متوقف می شود.

نکته مهم: در حالی که MCS می تواند تا 3.75 مگاوات تولید کند، اکثر کاربردهای حمل و نقل کامیون فقط برای بهره وری بهینه 800 kW تا 1.5 MW نیاز دارند.