新しいガイドは,電気トラック充電インフラストラクチャを効率化することを目指す

燃料価格の変動による不安がなくなり、排気ガスの臭いが滑らかな電気推進に置き換わり、よりクリーンで効率的な輸送体験を提供する世界を想像してみてください。これは遠い未来ではなく、今日の電気トラックによって形作られている現実です。輸送業界が電化へと加速するにつれて、新しい概念と専門用語が登場しています。

おなじみの「100キロメートルあたりのリットル」は、すぐに「1キロメートルあたりのキロワット時」（kWh/km）に取って代わられるでしょう。ディーゼル価格を追跡する代わりに、オペレーターは電力のキロワット時あたりのコストに焦点を当てるようになります。燃費は歴史に fading し、エネルギー効率が新しいベンチマークに取って代わられるでしょう。

「キロワット」、「キロワット時」、「メガワット」といった用語は、今はまだ聞き慣れないかもしれませんが、お気に入りのトラックストップやラジオチャンネルと同じくらい一般的になるでしょう。この記事では、電気トラックの充電を分かりやすく解説し、主要な専門用語を説明し、これらの車両がどのように機能するかを示す実際の例を提供します。

• キロワット（kW）： 馬力に似た電力の単位です（1 kW ≈ 1.341 hp）。ワット（W）はアンペア（A）にボルト（V）を掛けたもので計算され、1 kW は 1,000 ワットに相当します。電気自動車では、kW は通常、充電速度を決定する充電電力、または走行中の車両の出力電力を指します。現在の電気トラックは通常、300～500 kW の最大出力電力を持ち、これは約 400～675 hp に相当します。
• メガワット（MW）： 1,000 kW に相当し、以下で説明するメガワット充電システム（MCS）について議論する際によく使用される用語です。
• キロワット時（kWh）： エネルギーの使用量または貯蔵量の測定単位です。1 kW の電力を 1 時間維持したことを表します。ほとんどの乗用車のバッテリー容量は 50～100 kWh ですが、現在の大型電気トラックは 250～600 kWh の範囲です。
• コンバインド充電システム（CCS）： 乗用車とトラックを含む、ヨーロッパの電気自動車で最も一般的な充電規格です。ほとんどの CCS 充電器は 50～400 kW を供給します。
• メガワット充電システム（MCS）： トラック、船舶、産業機器などの大型用途向けに設計された新しい充電規格です。MCS は最大 3.75 MW（3,750 kW）を供給でき、2024 年までに市販される予定です。

電気トラックの充電が実際どのように機能するかをよりよく理解するために、オランダのトラック運転手であるヨーストを追ってみましょう。ヨーストは 40 トンの電気トラックを運転し、ロッテルダム港とケルン近郊の倉庫の間で商品を輸送しています。これは往復約 500 km の距離です。

ヨーストのトラックは 400 kWh の使用可能なバッテリー容量を持ち、最大 375 kW の CCS 充電に対応しています。彼は前夜に充電を終え、満充電のバッテリーでロッテルダムで 1 日を始めます。比較的低出力の 50 kW 充電器でも、8 時間の充電セッションでバッテリーは簡単に満タンになります（50 kW × 8 時間 = 400 kWh）。

積荷を積み込んだ後、ヨーストは午前 7 時にケルンへの 250 km の旅に出発します。平均速度は時速 80 km ですが、交通渋滞に巻き込まれ、午前 10 時 30 分にバッテリー残量 25% で到着します。彼の燃費は 1.2 kWh/km で、これはトラックが 300 kWh（250 km × 1.2 kWh/km）を消費し、100 kWh が残っていることを意味します。

荷降ろしと積み込みを終え、ヨーストは正午に出発する準備をします。トラックの充電が必要なため、彼は Milence 充電ステーションに立ち寄り、45 分間の休憩を取ります。350 kW の CCS 充電器に接続し、ランチを楽しんでいる間にトラックは 250 kWh 以上（350 kW × 0.75 時間 = 262 kWh）を回復し、ロッテルダムへの帰路に必要な十分なエネルギーを確保します。

ヨーストは午後 4 時までにロッテルダムに到着し、ピーク時の交通を避け、トラックを夜間充電のために置いておきます。

重要事項：充電速度は通常、充電器ではなく車両によって決まります。トラックの最大充電レートが 250 kW の場合、350 kW の充電器でも 250 kW しか供給されません。逆に、トラックが 250 kW に対応していても 150 kW の充電器に接続した場合、低い方のレートで充電されます。

多くの輸送用途はすでに電化されていますが、メガワット充電システム（MCS）は長距離電気トラックの実現可能性を高めるでしょう。2024 年までに、MCS 対応トラックが登場し、ヨーロッパ全土に充電ステーションが展開される予定です。長距離電気トラックの未来を垣間見るために、スウェーデンのトラック運転手であるスザンナを追ってみましょう。

スザンナはストックホルムを拠点とする物流会社に勤務しており、週に 2 回、ストックホルムとマルメの間を 1,200 km の往復で移動しています。彼女の 40 トンのトラックは 600 kWh のバッテリーを搭載し、平均 800 kW の MCS 充電に対応しています。

彼女は午前 8 時に満充電でストックホルムを出発します。最初の休憩地は南へ 320 km のヨンショーピングです。寒冷のため、燃費は 1.3 kWh/km に低下し、420 kWh を消費して正午に到着した際にはバッテリー残量 30% となります。義務の 45 分間の休憩中に、彼女は MCS 充電器に接続し、30 分強で 420 kWh を回復します（800 kW × 0.525 時間）。

スザンナは午後 12 時 45 分に旅を再開し、残りの 300 km を午後 5 時までにマルメに到着します。荷降ろし後、彼女は安全な Milence 充電ステーションに一晩駐車し、キャビンで休息しながら低出力充電器を使用します。

翌朝、彼女は満充電で帰路を開始し、再びヨンショーピングで充電のために立ち寄ります。

重要事項：MCS は最大 3.75 MW を供給できますが、ほとんどのトラック用途では、最適な効率のために 800 kW から 1.5 MW しか必要ありません。