Panduan Baru Bertujuan untuk Menyederhanakan Infrastruktur Pengisian Daya Truk Listrik

Bayangkan sebuah dunia di mana harga bahan bakar yang berfluktuasi tidak lagi menyebabkan kecemasan, di mana asap knalpot yang tajam digantikan oleh dorongan listrik yang halus,menawarkan pengalaman transportasi yang lebih bersih dan lebih efisienIni bukan masa depan yang jauh tetapi realitas yang dibentuk oleh truk listrik saat ini.

"Liter per 100 kilometer" yang biasa akan segera digantikan oleh "kilowatt-jam per kilometer" (kWh/km).Operator akan fokus pada biaya per kilowatt-jam listrikEfisiensi bahan bakar akan lenyap dalam sejarah, digantikan oleh efisiensi energi sebagai patokan baru.

Istilah-istilah seperti "kilowatt", "kilowatt-jam", dan "megawatt" mungkin terdengar asing sekarang, tetapi mereka tidak lama lagi akan menjadi hal biasa seperti tempat parkir truk atau saluran radio favorit Anda.Artikel ini membongkar misteri pengisian truk listrik, menjelaskan terminologi utama, dan memberikan contoh dunia nyata untuk menggambarkan bagaimana kendaraan ini beroperasi.

• Kilowatt (kW):Satuan daya, mirip dengan tenaga kuda (1 kW ≈ 1.341 hp). watt (W) dihitung sebagai ampere (A) dikalikan dengan volt (V), dan 1 kW sama dengan 1.000 watt.kW biasanya mengacu pada daya pengisian, yang menentukan kecepatan pengisian, atau output daya kendaraan saat berkendara. Truk listrik saat ini biasanya memiliki output daya maksimum antara 300 dan 500 kW, setara dengan sekitar 400 hingga 675 hp.
• Megawatt (MW):Sama dengan 1.000 kW, istilah ini sering digunakan ketika membahas Sistem Pengisian Megawatt (MCS), dijelaskan di bawah ini.
• Kilowatt-jam (kWh):Pengukuran penggunaan atau penyimpanan energi. Ini mewakili 1 kW daya yang berkelanjutan selama satu jam. Sebagian besar mobil penumpang memiliki kapasitas baterai antara 50 dan 100 kWh,sedangkan truk listrik berat saat ini berkisar dari 250 hingga 600 kWh.
• Sistem Pengisian Gabungan (CCS):Standar pengisian yang paling umum untuk kendaraan listrik di Eropa, termasuk mobil penumpang dan truk.
• Sistem Pengisian Megawatt (MCS):Sebuah standar pengisian baru yang dirancang untuk aplikasi tugas berat seperti truk, kapal, dan peralatan industri.750 kW) dan diperkirakan akan tersedia secara komersial pada tahun 2024.

Untuk lebih memahami bagaimana pengisian truk listrik bekerja dalam prakteknya, mari kita ikuti Joost, seorang pengemudi truk Belanda.Pengangkutan barang antara pelabuhan Rotterdam dan gudang di dekat Cologne, Jerman perjalanan pulang pergi sekitar 500 km.

Truk Joost memiliki kapasitas baterai yang dapat digunakan sebesar 400 kWh dan mendukung pengisian CCS hingga 375 kW. Dia memulai hari di Rotterdam dengan baterai yang terisi penuh, setelah diisi selama semalam.Bahkan dengan pengisi daya 50 kW yang relatif rendah, sesi pengisian 8 jam dengan mudah mengisi ulang baterai (50 kW × 8 jam = 400 kWh).

Setelah memuat karganya, Joost berangkat pada pukul 7:00 pagi untuk perjalanan 250 km ke Cologne.dengan 25% baterai tersisaEfisiensi adalah 1,2 kWh/km, yang berarti truk mengkonsumsi 300 kWh (250 km × 1,2 kWh/km) dan memiliki 100 kWh tersisa.

Setelah mengunggah dan mengisi ulang untuk perjalanan pulang, Joost bersiap untuk berangkat pada siang hari.Masuk ke pengisi daya CCS 350 kW, dia menikmati makan siang sementara truk mendapatkan kembali lebih dari 250 kWh (350 kW × 0,75 jam = 262 kWh), menyediakan energi yang cukup untuk perjalanan kembali ke Rotterdam.

Joost tiba di Rotterdam pada pukul 4:00 sore, menghindari kemacetan lalu lintas, dan meninggalkan truk untuk mengisi di malam hari.

Catatan penting: Kecepatan pengisian biasanya ditentukan oleh kendaraan, bukan pengisi daya.jika truk mendukung 250 kW tetapi terhubung ke pengisi daya 150 kW, itu akan dikenakan tarif yang lebih rendah.

Sementara banyak aplikasi transportasi sudah menggunakan listrik, Sistem Pengisian Daya Megawatt (MCS) akan membuat truk listrik jarak jauh lebih layak.dengan stasiun pengisian di seluruh EropaUntuk melihat masa depan transportasi truk listrik jarak jauh, mari kita ikuti Susanna, seorang sopir truk Swedia.

Susanna bekerja untuk sebuah perusahaan logistik yang berbasis di Stockholm, yang melakukan perjalanan pulang-pergi 1.200 km dua kali seminggu antara Stockholm dan Malmö.Truk beratnya 40 ton memiliki baterai 600 kWh dan mendukung pengisian MCS dengan kecepatan rata-rata 800 kW.

Ia berangkat dari Stockholm pada pukul 08:00 pagi dengan mengisi penuh. Perhentian pertamanya adalah Jönköping, 320 km ke selatan.Mengkonsumsi 420 kWh dan meninggalkan 30% baterai saat tiba di tengah hariSelama istirahat 45 menitnya, dia menyambung ke pengisi daya MCS, mengisi kembali 420 kWh dalam waktu kurang dari 30 menit (800 kW × 0,525 jam).

Susanna melanjutkan perjalanannya pada pukul 12:45 sore, menempuh sisa 300 km ke Malmö pada pukul 5:00 sore. Setelah mengunggah, dia parkir di stasiun pengisian Milence yang aman untuk malam,menggunakan pengisi daya daya rendah saat beristirahat di kabinnya.

Keesokan paginya, ia memulai perjalanan pulang dengan mengisi ulang baterai penuh, berhenti lagi di Jönköping untuk mengisi ulang baterai.

Catatan penting: Sementara MCS dapat memberikan hingga 3,75 MW, sebagian besar aplikasi truk hanya akan membutuhkan 800 kW hingga 1,5 MW untuk efisiensi optimal.